在工部的时候，试验毕竟规模太小，看到这数楚里的铁路，的确能够运行、并且的确大幅提升运输效率之后，群臣对于铁路也才更加有信心。
当然，为了仪式感，在试验了几次之后，将十二月初一，定为正式运行的第一天，白图也亲自驾临通车仪式……
为此刘晔和秦宓离开的时候，甚至没能见到白图。
四条短铁路，修建的地点都在会稽郡——矿石多的地方！
并且因为会稽郡本身与楚国北部的交通限制，在这里修建铁路，消息要传出楚国，也能稍微慢一些。
不过哪怕现在真气列车在民间，依旧是“山间现钢铁瑞兽，为楚国运输交通”这种古怪传言，但是……既然正式投入使用，“真气机”的神奇，也必将陆续呈现到其他诸侯面前。
哪怕是在会稽，慢则一年，快则数月，估计齐侯和魏国都会得到消息吗，只是他们要如何“接招”，还要之后的反应才知道。
铁路对于一个幅员辽阔的国家来说，有多么重要，历史上已经一次次验证。
在没有白兔效应的历史上，这片土地错过了工业革命初期、乃至于中期的几乎所有发展机会，最终铁路起步时，完全是作为列强分割利益的道具，世纪初期时，纷纷“帮忙”来修建。
最集中的十年间，列强们在华夏修建了八千多公里的铁路。
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